久しぶりにラウンドレースのヴィンテージクラスに参加してきました。
（HPの更新も久しぶり。）
この日のラウンドは全日本一次予選も兼ねていて、私はそちらがメイン。
何時もより力の抜けたヴィンテージクラス参加となりました。

↑開催台数に達するか心配だったのですが、11台もエントリーがありました。私はヒート２の５番。このヒート２はベテラン柴田さん（RC10）に、因縁のひろさん（サンダードラゴン）＆中山さん（オプティマMIDショート）とも一緒。荒れそうです。

↑オープンクラス用マシンの準備に終われ、メンテの時間が取れず前回走行時のまま持ち込んだ初代アルティマ。他にオプティマMID（ショート）も出せたのですが、４駆は３５ターンモーターへ変更になっていますので（私のは以前走った時のままの30Tが付いたまま）、ギア比とか分らないので無難なアルティマとなりました。

前日の夜、バッテリーの準備をしようと手持ちのパックバッテリー４本をチェックしてみたら、１本残して御臨終。買いに行くにも店が閉まっている時間でしたので、唯一生き残ったフォースマックス3300（実際は２５００mAh位しか入らないけど）１本を予選、決勝と追い充電で使う事になりました。
考えてみたら、最近パックバッテリー使ってなかったです。（汗）

←↑中山さんのオプティマMID（ショートホイルベース）。この車両もノーメンテのまま持ち込まれました。
中山さんもパックバッテリー全滅で2000程度しか入らない3300の１本勝負。私のより酷いです。

上の画像は予選２回を終え、やっとギア比が分かったと取り付けられたピニオン。かなりデカイ。

↑久しぶりに参加のみなみちるさんのオプティマMID（ロング）。速そうですね。

↑ヒート１の予選１回目の様子。ヒート２は自分出走ですから画像無く、以降オープンクラスの方も忙しくなり車両画像ございません。

２列目左のニッコーブラッド（ブラット？）がコンデレ獲得車両。イエローとシルバーの塗り分けが綺麗でした。

↑ヒート１＆２の予選１回目。ヒート１はコウさんのマッドキャップがトップ。２位の人とのタイム差が凄い。
ヒート２は私のアルティマが序盤からうまく抜け出せて、そのままトップゴール。柴田さんの追い上げが恐かったです。ラップ違い過ぎますから。

私のアルティマはレース終盤から駆動系から異音が…。開けてみるとスパーがナメて使い物にならなくなってました。（涙）

↑ヒート１の２本目結果は写真取り忘れ。これはヒート２の予選２本目。柴田さんのRC10が貫禄のトップゴール。次いで中山さんのオプティマMID、ひろさんのサンダードラゴン。聞いた話では、事有るごとに中山さんはひろさんの車を苛めていたそうです。ピンスパイクタイヤなので、当てるとクルクル回って面白いからだとか…悪魔ですね。

私はギアトラブルでリタイヤ。まさかのスパー２個目が御臨終。全て中央の２連ジャンプ着地が原因かと。貴重なスパーが２つ壊れてショック、しかもこの日は替えのスパーはもう持っていません。
中山さんに泣きつき、純正の0.8ミリモジュールのスパーを借りて決勝出走出来る事になりました。しかし、今まで使っていたのは48ピッチのスパー。ピニオン何枚付けて良いのか分りません。（涙）

↑決勝は両ヒートまとめて11台走行。１番手柴田さんのRC10。セカンド私のアルティマ。コウさんのマッドキャップ、としさんのスーパードックBX、中山さんのオプティマMIDと続きます。ピンスパイクタイヤを履き、予選中山さんに弄られ続けたひろさんは8番手。

結果

↑中山さんのオプティマMIDが優勝。ずーっとトップを独走していた私は最後の２周、周回遅れながらメチャクチャ元気なとしさんのアタックを受け、最終ラップの最終コーナーでスキを付いた中山MIDに差されて終了。後から聞いた話では、中山さんはとしさんと裏で手を組んでいたとか。見事なチームプレーでした。（ウソ）

ちなみにトップスタートの柴田さんは、スタート直後のクラッシュに巻き込まれてウィング破損。ウィング無いとカッコ悪いからと早々とリタイヤしちゃいました。勿体無いレースでした。

←私のアルティマに付けていたフロントサスアームの画像を発見。これはとしさんから譲ってもらった物だし、決勝のスパーは中山さんからの借り物だったから、２人には文句言えません。

決勝レース中に中山さんから「今すぐスパー返して！」と何回も言われたのは事実です。